В мифологии Индии виманы, в наши дни причисляемые к НЛО, – волшебные колесницы богов, способные летать, мгновенно преодолевать огромные расстояния и становиться невидимыми. Но мифы не следует понимать буквально. Потрясающую правду о прошлом нашей планеты они, нередко, доносят в иносказательной и искажённой форме.
Истинную природу виман раскрыл миру индийский учёный Суббарайя Шастри, в начале прошлого века. Являлся этот выдающийся человек, кстати, не историком, а медиумом. Что позволило ему получить информацию буквально из первых рук — от духа Бхарадваджи — легендарного мудреца II тысячелетия до новой эры, который не только лично виманы видел, но и часто ими пользовался. Именно со слов Бхарадваджи Суббарайей Шастри был написан трактат «Вайманика-шастра».
Согласно этому источнику, вимана – реальный летательный аппарат, аналог орнитоптера, самолёта или вертолёта (были виманы разного устройства), обладающий механическим двигателем, и широко применявшийся в древней Индии для военных и транспортных нужд. Оказывается, хотя эпос Махабрахата и утверждает обратное, виманы были очень велики. Некоторые принимали на борт до пятисот пассажиров или же роту боевых слонов.
К сожалению, написанная на санскрите, но при это стилизованная под европейский технический справочник, «Вайманика-шастра» не была понята современниками Шастри. Трактат не был переведён на английский и хинди и оказался недоступен массовому читателю. Проблема заключалась в том, что ни автор, ни редактор справочника (несмотря на многочисленные обращения за консультациями в колледж машиностроения) не владели технической стороной вопроса на соответствующем 20 годам прошлого века уровне. К этому времени даже знатоки санскрита были осведомлены о существовании самолётов и понимали, почему описанные Бхараваджи виманы летать не могут. В деревянных, напоминающих корабельные, корпусах этих сооружений размещались паровые (!) машины, на палубах возвышались оскорбляющие аэродинамику минареты… И, собственно, дело было прежде всего в минаретах. Романтика стимпанка, аллюзии к произведениям Жуля Верна, — всё это легко можно было понять, и не только простить, но и высоко оценить. Но откуда взяться минаретам за две тысячи лет до изобретения Ислама, и целых за три с половиной тысячи лет до изобретения альтернативной истории?
Как это и принято у истинных гениев, прославился Суббарайя Шастри только посмертно. В 1947 году, на волне патриотизма, окатившей получившую независимость Индию, в фундаментальном исследовании «Военное дело в Древней Индии» профессор Рамачандра Дикшитар, избирательно цитируя посмертные откровения Бхараваджи, поднял вопрос о вкладе древнего населения Индостана в освоение воздушного пространства. Именно в отредактированном Дикшитаром варианте, пропускающем все технические детали описания виман, «Вайманика-шастра» была переведена на многие языки и обрела широкую (в пределах границ Республики Индия) популярность.
Мировую известность «Вайманика» обрела только в 1985 году после упоминания в книге «Вимана: авиация Древней Индии и Атлантиды» Дэвида Чайлдресса. Явно не знакомый с оригинальным произведением автор цитировал Дикшитара, но… тоже выборочно. В результате тактико-технические характеристики виман резко выросли, сами они приобрели модную дисковидную форму, а место ангара для боевых слонов внутри виман занял таинственный «ртутно-вихревой двигатель».
Слава, таким образом, пришла, но совсем не та, которой Шастри заслуживал, если рассматривать его «Вайманику» с правильной точки зрения, — как фантастическое произведение. Всё-таки, в эпоху дерзкого штурма неба первыми «этажерками» он смог предсказать не только гигантские авиалайнеры, но и противовоздушную оборону, воздушную разведку и даже радиоэлектронную борьбу. Что же касается мифических виман… то они представляют собой копии колесницы Гелиоса и прилетели в Индию в результате македонского нашествия. Эпос Махабхарата сформировался уже после походов Александра. И в нём прямо указывается, что виманы изготавливались народом йона — греками. Индийский эпос сформировался уже после походов Александра Македонского
